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瞄準大陸市場，卡達航空（Qatar Airways）周一宣布從香港的建滔化工手中，以6.61億美元買進國泰航空9.61％股權，成為國泰第3大股東。

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國泰股價周一盤中重挫近5％，雖然後來跌深反跌，但終場仍下跌1.5％收13港元。因為投資人擔心三大股東之間有不同利益立場和可能存在利害衝突。但中國國際航空對卡達航空的行動持正面看法，認為3家航空公司同時存在競爭與合作關係。而且卡達航空是專業股東，較非專業股東更能了解國泰的營運策略和業務。國泰8月交出廿年來最嚴重虧損的半年報，但卡達航空執行長艾貝克（Akbar Al-Baker）仍肯定國泰是全球最強的航空公司之一，有極大潛能。卡達航空買進約380萬股國泰股票，成為國泰第3大策略性股東，持股比率低於太古集團45％和中國國際航空30％，餘下約15％股票在市場流通。股權分布出現變化讓外界揣測，國泰要未來3年內削減40億港元成本，以強化獲利能力的重整計畫可能有變數。香港和新加坡幅員太小，國泰和新加坡航空等亞洲航空公司的國內線難以支撐業績，因此在國際航線上跟大陸和中東等地區業者競爭感到吃力。國泰5月來已裁員600人。國營的卡達航空首度成為一家亞洲航空公司的大股東，得以增加在全球航空業的影響力，並可降低對首都杜哈做為其航空樞紐的依賴。近幾年來中東地區政局惡化而影響航空交通業，尤其沙烏地阿拉伯等9個國家6月初跟卡達斷交的風波仍未解決，卡達航空不能飛往阿聯和沙國等利潤高市場。因此卡達航空必須投資中東以外地區來擴大航點。雖然其曾在6月中配股配息計算程式 尋求收購美國航空10％股份，但後來被美國航空拒絕而被迫在8月放棄。(工商時報)股票股利如何計算股數

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